Summertime seems to be not-so-nerdy time for me. At least websites, blog updating and stuff like that doesn't receive any attention from me. Now the summer here is bygone, bikes are going to winter repository day after tomorrow and life behind the screen can begin again.

A lot has happened since last update. We have moved to the other edge of Finland, Blazer is sold and I don't have a garage where I can build my bike whatsoever. First winter without garage since... I can't even remember! In a way it's quite depressing, but on the other hand it's quite refreshing. Anyway, blog posting continues. From now on posts will contain more wider range of categories and since I should practice my english, that'll mainly be the language. Feel free to correct my grammar or comment funny word clusters appearing here and there. 

Few words about VTR. Odometer gain just over 10 000 km this summer and in the process of gaining those kilometers the thing gave me many sore behinds. I didn't have any technical problems with it, Honda seem to work like a WC in train. I didn't learn to drive it well enough to be proud of and a lot of learning has been left for next summer, but still learned enough to book up some track days for next summer. It has also given me a new and odd feeling, something that I haven't ever experienced with bikes before -> in the threshold of winter, I have no intention to sell it or have any ideas of swapping it to better one. So far this is a keeper and as, it's the first bike under my butt holding it's position at least for two summers or more. It's doesn't match up with modern superbikes, it just has the biggest balls of them all. Wonderful piece of machinery :)

Kiireesti piti käydä ottamassa ekat tuntumat pyörästä kelien niin salliessa. Mahtava laite se on ja tuntumaltaan, voimaltaan sekä luonteeltaan ihan eri maailmasta kuin edellinen CBR. Pitopyörä tästä vaan taitaa tulla, sydän todella syttyi veekakkosen luonteelle ja SP-1:n notkeudelle - ei sille vaan voi mitään. Huono vaan tuntuu olevan pikkuteillä pito näillä keleillä, takapää lipsuu kummasti isohkoillakin vaihteilla.

Mutta missä se ilmastonmuutos luuraa hä? Pakkasta luvataan taas ensi viikolle ja lumet seisoo maassa sitkeesti, lisääkin ehkä tulee. Kyllä tässä vaiheessa pitäisi olla 20 lämmintä ja tiet putsattuna, kuten viimekin vuonna oli.

Ihan vertailun vuoksi kelikamerakuvia samasta risteyksestä kolmelta viime vuodelta (via mercuryforum).

• Konnevesi - Istunmäki 29.3.2007
• Konnevesi - Istunmäki 29.3.2008
• Konnevesi - Istunmäki 29.3.2009

EY-tuomioistuimen päätös autoverotuksesta aiheutti hieman säpinää mopedin tullaamiseen, kyseessä kun on perinteisesti suomalainen silmään pissiminen. Mikään ei muutu, veroa kannetaan edelleen saman verran mutta eri nimellä. Nyt kuitenkin ennen huhtikuuta verolle pantuna saa alvin takaisin, eli 22 pinnaa säästöä (jos nyt oikein asian ymmärrän).

No, leima tuli. Viiden minuutin toimenpiteestä veloitettiin karvan vajaa 200 euroa (laillistettu ryöstö?) ja mopoveropaperit saatiin tulliin vetoon ennen Huhtikuuta. 3kk ajolupa siis taskussa, vielä kun tulisi ne ajokelitkin - ilmastonmuutos My Ass. Tähän aikaan viime vuodesta oli jo ajettu monta sataa kilometriä ja nyt luvataan ensi yöksi -19 pakkasta :(

Polttoaineen syötön lisääminen on "nykypyörässä" jokseenkin helpompi toimenpide kuin ennen. Enää ei tarvitse tuhertaa tuntitolkulla ja rikkoa rystysiään kaasaripatteriston irroittamisessa, ei nyperrellä pikkiriikkisten kaasarin osien kanssa tahi porailla reikiä sinne sun tänne ja lopuksi kiroilla kahta kauheammin sen kaasaripatteriston takaisin laittamisessa joka kerta kun pitää syöttöä muuttaa. Riittää kun kiinnität pienen mustan boksin pyörän johtosarjaan ja ajat tietokoneelta haluamasi polttoainekartan sisään. Siinä se, hommaan meni ekalla kerralla ehkä tunti katteiden purkamisien ja tupakkitaukojen kera, jatkossa jos karttaa halutaan vaihtaa kestää toimenpide ehkä hikiset viisi minuuttia. Helppoa, mutta ei ole kyllä yhtään tekemisen meininkiä :)

Linkki: Dynojetin Powercommander

Sattumalta uusimmassa Fast Bikes lehdessä oli juttua Powercommanderin historiasta ja jostain syystä lehden toimituksella taitaa olla jonkinlainen viha/rakkaus suhde VTR SP:seen, sillä se esiintyy lehdessä aina jossain yhteydessä, mutta silti kuitenkin teknisesti negatiivisessa valossa. Tällä kertaa lehden mukaan SP-1 on ikoninen ja kaunis, mutta malliesimerkki ruiskujen yleistymisen alkupään epäonnistuneista ja karkeista versioista, ollen liki hengenvaarallinen on/off kaasunsa kanssa. Totta varmasti, mutta saapahan rahalleen hyötyä sitten. 

Perjantain ratoksi on VTR:n peräpää kilpitelinettä vaille valmis. Tai oikeastaan koko pyörä on kilpitelinettä vaille valmis, eikä enää tarvittaisi kuin kesä. Yhtään ei polttelisi päästä tien päälle...

Uudet Leo Vincen kannut saapuivat. Veturin röheät saundit pääsevät vihdoin ulos koneesta. Pleksi on myös vaihtunut välissä Puigin tummaan tuplakuplaan.

Edit: lyhyt video aiheesta

Veturin pyllyä piti vähän modata, kun muuten mahdottoman kauniiseen pyörään on joku ingenjöör mennyt piirtämään käsittämättömän ruman valorakennelman. Sitäkin vielä edellinen omistaja modannut ehkä originaaliakin rumemmilla vilkkuviritelmillä. Mäkeen joutaa moiset.  

Britti-ebaysta löytyi edullisesti Portugalista kotoisin olevia lasikuituisia korvikkeita aiheeseen kohtuuhinnalla, joten sellainen tilaukseen ja peppu purkuun. 

Uutta heti sovittamaan. Laatu oli OK ja yllärinä mukana tuli reikiin sopivat valotkin asennettavaksi. Höhhöllään on kamat vasta sovituksessaan, mutta silti muutos on melkoinen.

Valot piti tietysti kytkeä heti toimintaan fiilistelyn nimissä. Hyvältä näyttää!

Huomenna sitten maalikauppaan ja väriä (punaista) pintaan, sekä kilpi/vilkkutelinettä suunnittelemaan.

Edit: kuva valmiista perästä.

Jostain syystä taittuu Tammikuussa aina autojen rakennus kahvakuumeeseen ja projektit jämähtää totaalisesti tai vaihtuu kaksipyöräisten rassaamiseen. Viimeistään MP-messujen jälkeen ei päässä pyöri mikään muu kuin moottoripyöräily ja vanne rupeaa päätä jo puristelemaan noiden pakkasten kanssa. Kesällä ei sitten kerkiäkään mitään edistää, kun työ haittaa harrastuksia ja vapaa-aika menee mutkateitä mitatessa. Vaikka kaippa se Blazerikin sieltä joskus valmistuu.

Kevättä siis odotellessa ja ehkä sitäkin siirtää kauemmaksi se että mopoa on tullut päivitettyä sitten viime kesän hieman enempi perseen alle istuvaan.

Jäärän syrämmen on siis vienyt vanha kunnon RC51. Eihän se nykyrytkösten veroinen ole, mutta ei siitä silti pyörä parane, ainakaan meikäläiselle. Soundit kohdallaan, riittävästi tehoa (ainakin toistaiseksi), taipuu mutkiin kivasti ja sen verran kokoakin ettei nyt ihan ajaessa näytä siltä että perävalo pilkistää persvaosta.

Muutama modaus sillekin pitää toki tehdä, mutta ei mitään suurempaa - lähinnä kai tuota "ukkosen jyrinää" muistuttavaa soundia pitää jossain vaiheessa hitusen vielä terästää naapurien iloksi.

Eka lokasuoja on valmis. Tuli ihan jees.

Maalailin levikettäkin korin väriin. Jonkin verran siistimpi kuin mustana, vaikka hieman sävyeroa kilikali-maalilla onkin muuhun autoon.

Levikkeiden aukileikkaukset olisi kunnossa taas. Eihän ne sieltä mihinkään näy edes, mutta kun itse tietää niiden siellä olevan...

Pahin vaurio etupäässä on kuitenkin sisälokasuojassa. Sen kimppuun seuraavaksi.

Tuli vihdoin kaiveltua kone ulos Buickista. Aika lohduttoman näköinen on, mutta toimii helkatun hyvin.

Ensin täytyy siistiä hieman noita levikkeiden asennuksen jälkiä ja konehuonetta yleensäkin.

Ei ole kelit oikein suosineet tänä kesänä, mutta silti on vajaa 10 tuhatta mittariin kerinnyt kertyä.

Pikkuisen on pitänyt mopoakin rukata kesän aikana. Kulutusosista on vaihdettu ketjut ja rattaat uusiksi, tulpat vaihdettu ja suuritöisimpänä on tyyppivikainen nokkaketjun kiristin vaihdettu, kun kylmänä kuulunut siritys hieman häiritsi.

Lisäksi tuli vaihdettua vanha ja tukkoinen alkuperäinen tuplaputkisto Laserin 4-2-1 putkistoon ja samalla vaihdettua Dynojetin isommat suuttimet kaasareihin. Piristyi ihan penteleesti laite, sävelet muuttuivat huomattavasti räyheammäksi ja ulkonäkökin mielestäni keveni aikalailla.

Syttypyörän jos ensi kesäksi vielä vaihtaisi hieman aikaisempaan versioon, niin se kai olisi sitten taas siinä ensi kesän rientoja varten.

Blazerin kone tuli kuntoon ja meni myyntiin samaan hengenvetoon. Käyttö-Cadillacin myynnin yhteydessä keväällä kun tuli vaihdossa Natolaisella 6.5 dieselillä varustettu Buick -farmari, josta voisi joutaa kone siihen. Muuten onkin maasturin kanssa ollut aika hiljaista, kesä on mennyt pääasiallisesti päristellessä, jouten ja juoden :) 

Tuli näytettyä vaimolle miten motorossia ajetaan. Mahtava ilmalento päätyi naamalleen montun pohjalle ja nyt ollaan sitten saakutan kipeitä. Kylkiluu todennäköisesti poikki, joten nyt ei tarvii sitten hetkeen mitään tehdäkään kun hyvä että pystyy makaamaan. No, saapahan junnu enempi ajoaikaa laitteelle...

Ihan ei kesä vielä ole, mutta kyllä tiet sen verran sulat on että voi ajokauden jo kaksipyöräiselläkin aloittaa.

Helkutan kylmää tosin, mutta on se vaan pitkästä aikaa tajuttoman kivaa! Lisää tätä!