Perinteisesti pahin kesän odotuskuume alkaa tuosta MP näyttelystä, joka on juuri nyt päällä ja onneksi viime vuoden Lahden näyttelyhairahduksen jälkeen taas messukeskuksessa. Sinne siis kaikki muutkin sankoin joukoin hakemaan inspiraatioita ja nahkahanskoja.

Lauantai-iltana voi allekirjoittanuttakin tulla haastattelemaan Helsingin On The Rocksiin MotOrgin jatkoille.

Edit: tulipahan pyörähdettyä tuolla jo tänään pikaisesti ja huomenna sitten tarkemmin. Jonkin verran laimean oloista oli ainakin varustetarjonnan suhteen, enkä hirveästi pongannut mitään merkittäviä uutuuksia laitepuolellakaan. Uuden RC8-kottaraisenkaan väritys ei miellyttänyt silmää livenä, ainakaan valkoisen version ja mustaa ei ollutkaan edes näytillä. Saattaahan tietysti olla, että selvinpäin MP -näyttelyssä kulkeminen vaan aiheuttaa kriittisyyttä.

Huomenna sitten uusi kierros perinteisemmällä kaavalla.

Edit 2: Tämä vuosi olikin selkeästi naisten vuosi. Vaimo löysi näyttelystä uuden rakkauden ja monenlaista muutakin löytöä. Itse en oikein mitään ihmeellistä bongannut toisenakaan päivänä.

Loppujen lopuksi jäi kuitenkin ihan hyvä fiilis näyttelystä. Järjestelyissäkin oli sikäli onnistuttu, että lauantainakaan ei ollut mitenkään hullun täyttä, vaikka kävijää ilmeisesti oli ihan reilusti.

KTM Finland has released new RC8R 2011 pricing info and the sexy looking 175hp/184kg V-Twin beast is now priced to (almost reasonable) 21k€, which makes it almost 2k€ cheaper than it's japanese rivals Kawasaki ZX10-R ABS and Honda CBR1000RR ABS. Way cool!

Since here already is lot of stuff about my motorcycles and car projects, let's update the status of them to current state.

Even though I said in my last (subject related) post, that the VTR SP-1 is the bike for me, at the end of last summer I just absolutely fell in love with KTM RC8. There was nothing I could do about it, the SP-1 just had to go and KTM had to be bought.

The bike is all stock for now, except the added automatic chain oiler, Scottoiler KTM Kit. It got it's first 6000 km to odometer before stored up for the winter without any problems what so ever.

Some mods will be made to it during next spring/summer. At the wishlist there are:

• Tail tidy parts. That original licence plate holder is just awful.
• SAS plates are already bought and will be installed/SAS removed during spring
• New exhaust system along with Powercommander. There's too little noise now.
• Black windshield for added looks.

That's about it that can be done to it. Almost every part in that bike already is the best there's available for it, so nothing much can be done to it.

Summertime seems to be not-so-nerdy time for me. At least websites, blog updating and stuff like that doesn't receive any attention from me. Now the summer here is bygone, bikes are going to winter repository day after tomorrow and life behind the screen can begin again.

A lot has happened since last update. We have moved to the other edge of Finland, Blazer is sold and I don't have a garage where I can build my bike whatsoever. First winter without garage since... I can't even remember! In a way it's quite depressing, but on the other hand it's quite refreshing. Anyway, blog posting continues. From now on posts will contain more wider range of categories and since I should practice my english, that'll mainly be the language. Feel free to correct my grammar or comment funny word clusters appearing here and there. 

Few words about VTR. Odometer gain just over 10 000 km this summer and in the process of gaining those kilometers the thing gave me many sore behinds. I didn't have any technical problems with it, Honda seem to work like a WC in train. I didn't learn to drive it well enough to be proud of and a lot of learning has been left for next summer, but still learned enough to book up some track days for next summer. It has also given me a new and odd feeling, something that I haven't ever experienced with bikes before -> in the threshold of winter, I have no intention to sell it or have any ideas of swapping it to better one. So far this is a keeper and as, it's the first bike under my butt holding it's position at least for two summers or more. It's doesn't match up with modern superbikes, it just has the biggest balls of them all. Wonderful piece of machinery :)

Kiireesti piti käydä ottamassa ekat tuntumat pyörästä kelien niin salliessa. Mahtava laite se on ja tuntumaltaan, voimaltaan sekä luonteeltaan ihan eri maailmasta kuin edellinen CBR. Pitopyörä tästä vaan taitaa tulla, sydän todella syttyi veekakkosen luonteelle ja SP-1:n notkeudelle - ei sille vaan voi mitään. Huono vaan tuntuu olevan pikkuteillä pito näillä keleillä, takapää lipsuu kummasti isohkoillakin vaihteilla.

Mutta missä se ilmastonmuutos luuraa hä? Pakkasta luvataan taas ensi viikolle ja lumet seisoo maassa sitkeesti, lisääkin ehkä tulee. Kyllä tässä vaiheessa pitäisi olla 20 lämmintä ja tiet putsattuna, kuten viimekin vuonna oli.

Ihan vertailun vuoksi kelikamerakuvia samasta risteyksestä kolmelta viime vuodelta (via mercuryforum).

• Konnevesi - Istunmäki 29.3.2007
• Konnevesi - Istunmäki 29.3.2008
• Konnevesi - Istunmäki 29.3.2009

EY-tuomioistuimen päätös autoverotuksesta aiheutti hieman säpinää mopedin tullaamiseen, kyseessä kun on perinteisesti suomalainen silmään pissiminen. Mikään ei muutu, veroa kannetaan edelleen saman verran mutta eri nimellä. Nyt kuitenkin ennen huhtikuuta verolle pantuna saa alvin takaisin, eli 22 pinnaa säästöä (jos nyt oikein asian ymmärrän).

No, leima tuli. Viiden minuutin toimenpiteestä veloitettiin karvan vajaa 200 euroa (laillistettu ryöstö?) ja mopoveropaperit saatiin tulliin vetoon ennen Huhtikuuta. 3kk ajolupa siis taskussa, vielä kun tulisi ne ajokelitkin - ilmastonmuutos My Ass. Tähän aikaan viime vuodesta oli jo ajettu monta sataa kilometriä ja nyt luvataan ensi yöksi -19 pakkasta :(

Polttoaineen syötön lisääminen on "nykypyörässä" jokseenkin helpompi toimenpide kuin ennen. Enää ei tarvitse tuhertaa tuntitolkulla ja rikkoa rystysiään kaasaripatteriston irroittamisessa, ei nyperrellä pikkiriikkisten kaasarin osien kanssa tahi porailla reikiä sinne sun tänne ja lopuksi kiroilla kahta kauheammin sen kaasaripatteriston takaisin laittamisessa joka kerta kun pitää syöttöä muuttaa. Riittää kun kiinnität pienen mustan boksin pyörän johtosarjaan ja ajat tietokoneelta haluamasi polttoainekartan sisään. Siinä se, hommaan meni ekalla kerralla ehkä tunti katteiden purkamisien ja tupakkitaukojen kera, jatkossa jos karttaa halutaan vaihtaa kestää toimenpide ehkä hikiset viisi minuuttia. Helppoa, mutta ei ole kyllä yhtään tekemisen meininkiä :)

Linkki: Dynojetin Powercommander

Sattumalta uusimmassa Fast Bikes lehdessä oli juttua Powercommanderin historiasta ja jostain syystä lehden toimituksella taitaa olla jonkinlainen viha/rakkaus suhde VTR SP:seen, sillä se esiintyy lehdessä aina jossain yhteydessä, mutta silti kuitenkin teknisesti negatiivisessa valossa. Tällä kertaa lehden mukaan SP-1 on ikoninen ja kaunis, mutta malliesimerkki ruiskujen yleistymisen alkupään epäonnistuneista ja karkeista versioista, ollen liki hengenvaarallinen on/off kaasunsa kanssa. Totta varmasti, mutta saapahan rahalleen hyötyä sitten. 

Perjantain ratoksi on VTR:n peräpää kilpitelinettä vaille valmis. Tai oikeastaan koko pyörä on kilpitelinettä vaille valmis, eikä enää tarvittaisi kuin kesä. Yhtään ei polttelisi päästä tien päälle...

Uudet Leo Vincen kannut saapuivat. Veturin röheät saundit pääsevät vihdoin ulos koneesta. Pleksi on myös vaihtunut välissä Puigin tummaan tuplakuplaan.

Edit: lyhyt video aiheesta

Veturin pyllyä piti vähän modata, kun muuten mahdottoman kauniiseen pyörään on joku ingenjöör mennyt piirtämään käsittämättömän ruman valorakennelman. Sitäkin vielä edellinen omistaja modannut ehkä originaaliakin rumemmilla vilkkuviritelmillä. Mäkeen joutaa moiset.  

Britti-ebaysta löytyi edullisesti Portugalista kotoisin olevia lasikuituisia korvikkeita aiheeseen kohtuuhinnalla, joten sellainen tilaukseen ja peppu purkuun. 

Uutta heti sovittamaan. Laatu oli OK ja yllärinä mukana tuli reikiin sopivat valotkin asennettavaksi. Höhhöllään on kamat vasta sovituksessaan, mutta silti muutos on melkoinen.

Valot piti tietysti kytkeä heti toimintaan fiilistelyn nimissä. Hyvältä näyttää!

Huomenna sitten maalikauppaan ja väriä (punaista) pintaan, sekä kilpi/vilkkutelinettä suunnittelemaan.

Edit: kuva valmiista perästä.