Eka lokasuoja on valmis. Tuli ihan jees.

Maalailin levikettäkin korin väriin. Jonkin verran siistimpi kuin mustana, vaikka hieman sävyeroa kilikali-maalilla onkin muuhun autoon.

Levikkeiden aukileikkaukset olisi kunnossa taas. Eihän ne sieltä mihinkään näy edes, mutta kun itse tietää niiden siellä olevan...

Pahin vaurio etupäässä on kuitenkin sisälokasuojassa. Sen kimppuun seuraavaksi.

Tuli vihdoin kaiveltua kone ulos Buickista. Aika lohduttoman näköinen on, mutta toimii helkatun hyvin.

Ensin täytyy siistiä hieman noita levikkeiden asennuksen jälkiä ja konehuonetta yleensäkin.

Blazerin kone tuli kuntoon ja meni myyntiin samaan hengenvetoon. Käyttö-Cadillacin myynnin yhteydessä keväällä kun tuli vaihdossa Natolaisella 6.5 dieselillä varustettu Buick -farmari, josta voisi joutaa kone siihen. Muuten onkin maasturin kanssa ollut aika hiljaista, kesä on mennyt pääasiallisesti päristellessä, jouten ja juoden :) 

Pikkuhiljaa taas saanut vauhtia Blazer-projektiin. Koneessa ei vissiin loppujen lopuksi ollut suutinvauriota kummempaa. Näyttäisi että sattui vaan samaan aikaan kahden suuttimen hajoaminen samalle puolelle konetta ja siitä massiivinen savu- & ääniefekti.

Tuli investoitua penkkeihin, rattiin ja tekonahkoihin. Eli sisustusta pikkuhiljaa kuosiin. Työt vaan valitettavasti pitää aika hyvin pois tallilta.

Kuten manasin aiemmin, se kone sitten hajosi. Nyt joutaa auto seisomaan, tauko paikalla.

Pitkästä aikaa Jyväskylän vappucruisingissa omalla autolla. Aika pienokaisen näköinen on Blazerin raasu muiden rakenneltujen rinnalla.

Tilasin jenkeistä Bushwackerin 2" levittävät lokasuojan kaaret ja asentelin paikalleen. Eteen istuu ihan OK.

Mutta taakse jää hiukan hassun näköisesti sisään tuo rengas.

Alkaa se "teknisesti hyvä" olemaan todellakin suhteellinen käsite. Vaihdelaatikko sanoi nyt sopimuksensa irti luistaen kuin mummun vanhat puusukset laskettelurinteessä. Ilmeisesti syyläri on vuotanut vettä lauhduttajan kautta laatikkoöljyjen sekaan ja kaikki kitkat ovat muhjua. Seuraavaksi varmaan hajoaa sitten kone.

Ne ainoat käyttökelpoiset kamat autossa menikin sitten vaihtoon, kun jotenkin ei 12.5 tuumaa leveä rengas näyttänyt kovin toimivalta 8 tuumaa leveällä vanteella. Uudet 10 tuumaiset onkin ihan jees muutenkin.  

Valoraudankin asentelin ja kävin hiekkamontulla toteamassa, ettei tartte maastoautoilla ennen kuin joko levittää lokasuojan aukkoja tai korottaa koria.

... ja tietysti valotkin piti vielä virittää siihen rautaan.